Анализ формирования себестоимости ремонта локомотивов
Себестоимость ТР-1 тепловозов серии ТЭМ всех индексов увеличилась на 13,50 %, по элементу «заработная плата» на 9,86 %, в части материальных затрат - на 15,27 %.
Изменение себестоимости текущего ремонта ТР-1 ТЭМ в 2010 году по сравнению с 2009 годом составило 
в том числе за счет изменения уровня расходов на 
и изменения объема производства продукции на 
Таблица 4.2.12 - Себестоимость текущего ремонта локомотивов ТР-1 2ТЭ10
| Вид ремонта и серия локомотива | Отчет 2009 | отчет 2010 | Изменения | |
| абсолютные | относительные | |||
| Программа ремонта | 7 | 18 | 11 | 157,14 |
| Расходы, тыс. руб., в том числе: | 473,50 | 1337,70 | 864,2 | 182,51 |
| Заработная плата: | 218,80 | 600,20 | 381,4 | 174,31 |
| ЕСН: | 56,10 | 165,70 | 109,6 | 195,37 |
| Материальные затраты: | 198,60 | 571,80 | 373,2 | 187,92 |
| Себестоимость, руб., в том числе: | 67643 | 74317 | 6674 | 9,87 |
| Заработная плата: | 31257 | 33344 | 2087 | 6,68 |
| ЕСН: | 8014 | 9206 | 1191 | 14,86 |
| Материальные затраты: | 28371 | 31767 | 3395 | 11,97 |
В 2010 году себестоимость текущего ремонта ТР-1 локомотивов серии 2 ТЭ10 всех индексов возросла на 9,87 %, по элементу «зарплата» на 6,68 %, по элементу «материальные затраты» - на 11,97 %
Изменение себестоимости текущего ремонта ТР-1 2ТЭ10 в 2010 году по сравнению с 2009 годом составило 
в том числе за счет изменения уровня расходов на 
и изменения объема производства продукции на 
Рост себестоимости текущего ремонта локомотивов ТР-1 по заработной плате обусловлен плановой индексацией заработной платы на 6,9 % в 2010 году, а также наличием сверхцикловых работ по данному виду ремонта для серии ВЛ80 в размере 60,73 чел.- часа, для серии 3ЭС5К в размере 16,96 чел.- часа, ТР-1 серии ТЭМ - 29,73 чел.- часа.
Увеличение себестоимости текущего ремонта ТР-1 по элементу «материальные затраты» обусловлено списанием большего количества дорогостоящих материалов для ремонта, как то колодки тормозные гребневые локомотивные, угольные щетки, контакторы, колесные пары.
Себестоимость технического обслуживания ТО-3
Таблица 4.2.13 - Себестоимость технического обслуживания локомотивов ТО-3 ТЭМ
| Вид ремонта и серия локомотива | Отчет 2009 | отчет 2010 | Изменения | |
| абсолютные | относительные | |||
| Программа ремонта | 448 | 408 | -40 | -8,73 |
| Расходы, тыс. руб., в том числе: | 11666,40 | 13149,40 | 1483 | 12,71 |
| Заработная плата: | 7047,30 | 7789,00 | 741,7 | 23,76 |
| ЕСН: | 1798,50 | 2001,60 | 203,1 | 21,36 |
| Материальные затраты: | 2820,60 | 3358,80 | 538,2 | 22,20 |
| Себестоимость, руб., в том числе: | 26041 | 32229 | 6188 | 23,76 |
| Заработная плата: | 15731 | 19091 | 3360 | 21,36 |
| ЕСН: | 4015 | 4906 | 891 | 22,20 |
| Материальные затраты: | 6296 | 8232 | 1936 | 30,76 |
Анализ современной фискальной политики Бюджет играет важную роль в жизни каждого государства. Он является статьей доходов и расходов государства, в большей или меньшей степени волнующей каждого гражданина, оказывающей влияние на благосостояние каждого. Функционирование государственного бюджета происх ...
Финансирование инновационной деятельности в России Принятая в ноябре 2008 г. Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года определила в качестве основной задачи на предстоящий период переход от экспортно-сырьевой к инновационной модели экономического роста, сп ...